電動自転車とは
自転車の中に、電動で動くタイプの物があるという事をご存知でしょうか？
バッテリーで駆動するモーターで人力を補助し、ほとんど力を加えずに動かす事ができる自転車を、電動自動車と言います。
電動アシスト自転車、ハイブリッド自転車という呼び方もあります。
電動自転車とはその名の通り電動で動く自転車の事なのです。
この電動自転車は、原動機付自転車、すなわち原付とは違い、運転免許、ヘルメット着用、自賠責保険への加入といったものは一切不要で、通常の自転車と同じ扱いの乗り物として誰でも乗る事ができます。
つまり、電動自転車とは法律的な見解からも、自転車の範疇に入る乗り物という事です。
その歴史はまだ浅く、自転車が1800年代に開発されたのに対し、この電動自転車は1993年にヤマハが販売したのが最初とされています。
それ故に一般的な浸透度としてはまだ高くありません。
電動自転車の基準としては、道路交通法施行規則第一条の三に記されていて、人力と電動力補助の比率が最大で1：1となっています。
また、15?24km／hの速度では、速度が上がるにつれて補助比率が下がり、24km／h以上の場合は補助がなくなるようになっています。
電動自転車の意義は、一度も自転車に乗ったことがない人に自転車に慣れ親しんで貰う為、あるいは筋力が衰えたお年寄りの移動手段として用いられる所にあります。
電動自転車とは、これからますます進んでいく高齢化の波の中で、一つの新しいスタンダードな交通手段として確立される可能性を持った、新世紀の乗り物なのです。
東京ディズニーランドから車で帰る時の渋滞度（駐車場）
東京ディズニーランドや、東京ディズニーシーに車で来た人が、閉園後帰る時の駐車場の混雑度ですが、閉園後は一斉にお客さんが駐車場になだれこんで一斉に帰り始めるので渋滞します。特に土日・祝日などは駐車場の出口とか周辺道路も大渋滞になってしまいます。
ディズニーランドで遊んで疲れもピークになっているときの渋滞はかなり厳しいですよね。少しでも早く帰りたいと誰もが思っているはずです。
そんな混雑している駐車場から上手く抜け出せる裏技があります。
例えば駐車場の出口が地図上の右上にあるものと仮定します。通常駐車場内にある指示通りに右に曲がってから上に行って、既に出来ている渋滞の列の中に入っていくのですが、裏技は右側に行かないでそのまま上に向かってください。一番上の列に着いたところで右側に向かうようにしてください。この方法ですと、途中から合流してくる車も少ないために通常よりは早く駐車場から抜け出す事が出来ます。
この方法で注意しなければならないことは、既に並んでいる渋滞の列の横を通り過ぎる事となるので大変危険だということです。こう言うと本末転倒ですが出来れば渋滞に巻き込まれないうちに早めに帰るか、遅くなるとしたら少し車の中でゆっくりしたり、園の外で買い物などをしたりして渋滞が解消されてきてから駐車場を出るようにしたほうがいいのではないかと思います。大体渋滞が解消されるのは３０分位かかるのではないかと思います。
熱を感知する火災報知機
火災が発生する予兆として、大きく通常の状態と変動するものと言えば、部屋の室温、すなわち熱です。
その熱を感知することで異常を教えてくれるのが、熱を感知するタイプの火災報知機です。
熱を感知するタイプの火災報知機は主に四種類あります。
差動式スポット型感知機、定温式スポット型感知機、サーミスタ式熱感知機、そして差動式分布型熱感知機です。
設置の義務化によって、一般家庭にもこれらの報知機が設置される事になるので、是非その種類について頭に入れておきましょう。
差動式スポット型感知機は、火災報知機の周囲の温度が短時間で変化する事で警報が鳴るタイプの報知機です。
緩やかな温度変化に対しては反応しないので、エアコンなどによる室温の変化には反応しません。
定温式スポット型感知機は、一定の温度以上になった時に警報が鳴るタイプの報知機です。
たとえ上昇が緩やかでも、一定の温度になったら警報がなります。
設定されている作動基準温度は65℃、75℃の場合がほとんどで、日常生活の中でこの温度に達することはないので、誤作動は機会の故障以外ではまずあり得ません。
サーミスタ式熱感知機は、サーミスタという物質を使用した感知機です。
サーミスタとは、電気抵抗が温度の変化に応じて変わるという半導体で、これによって測定された温度変化を解析する事で警報が鳴るというタイプの報知機です。
差動式、定温式の両方共にサーミスタを使用した感知機があります。
差動式分布型熱感知機は、差動式と同じく短時間の温度変化に反応して警報が鳴ります。
感知器本体から空気管をループ状に張り巡らせて、空気の膨張を計るという物で、高くて広い天井に使われます。
一般家庭にはあまり馴染まないタイプと言えるでしょう。
火災報知機設置の義務化が、これらの商品に与える影響は小さくありません。
競争が激化し、各メーカーとも一層力を入れるでしょう。
義務化が良い方向に作用してくれる事を願っています。
中古バイクのレッドバロン
みなさん中古バイクといえば何が思い浮かびますか？きっとレッドバロンという言葉をよく耳にしたことがある人もおおいはずです。
みなさん知っているとは思いますけど、アニメや、アクション映画や、人の名前ではありません。中古バイクのレッドバロンです。
レッドバロンといいますと、あるゲームをやったことがある人は、解るかとは思いますが、スーパーロボットのレッドバロンを想像してしまう人も多いかとは思いますけど、中古バイクの販売店、レッドバロンです。
国内では中古バイク販売店がだいたい２６１店舗近くあるらしいです。そして海外にも１０店舗近くの中古バイク販売店があるらしいです。
中古バイク販売店のイメージが強いのがレッドバロンですが、実は新しいバイクや、オートバイなども年間の販売数はたくさんあります。120000台近くの新車を販売しているらしいです。
ですから、実は中古バイクだけではないんです。
車検のためのサービスをちゃんとしてくれます。その他には、購入後のアフターサービスがとてもしっかりしています。
そういうところが、販売店の魅力と考えて、購入をしている人が多いですね。
実際に利用している人の話によると、ほんとうに良い接客をしてくれるそうです。
バイクは車とは違い、ショップ選びが課題と思います。新車でも中古でも壊れるものは壊れますので、大手のレッドバロンや各メーカーショップ等がお勧めです。出先でのトラブル対応もレットバロンは対応してくれます。ショップを見分ける方法として、エンジンを実際にかけさせてくれるお店、現状渡し・各種保障ありを確認、真後ろからバイクの角度で見て、タイヤからシート・タンク・ハンドルとじっくり確認すること。色んな中古車サイトを覗いてみて、相場を基準に有る程度の程度がわかると思います。
このようにアフターフォローがしっかりしているショップがおすすめです。
東京海上日動の自転車保険
東京海上日動火災保険株式会社は、2004年に日動火災海上保険と東京海上火災保険が合併して生まれた損害保険会社です。
この東京海上日動では、かつて自転車の総合保険を取り扱っていました。
個人型と家族型があり、契約期間も1、2、3年と三種類用意されていて、自由度が高く、団体割引もあって中々加入しやすい保険でしたが、現在では廃止され、加入する事ができません。
その代わりに、日常生活賠償責任補償特約というものができました。
これは自動車保険の特約の一つで、自転車搭乗中に人をはねてしまったり、私財を壊してしまうなど、他人に対して損害を与えてしまった場合に、その賠償責任を補償するというものです。
また、賠償事故解決に関する特約というものもあり、これを付帯すると、示談交渉を本人に代わって東京海上日動が行ってくれるというサービスを受けることができます。
こういった特約の利点は、自転車に関する事故だけでなく、日常における様々な損害に関しての補償がなされる点にあります。
自転車だけの保険というのは、自転車にそれ程の頻度では乗らない人にとっては少し躊躇してしまうものですが、こういった特約であれば入りやすいという人も多いでしょう。
ただ、自動車保険加入が必須ですので、もし家族の中に自動車に乗る人がいない場合は、やはり加入は難しくなってきます。
父親が車に乗るという家庭が多いとはいえ、必ずしもそうとは限らないのですから、自転車に特化した保険はできる限りあって欲しいですね。